项目概况

日兰高速铁路（项目原名鲁南高铁）是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。项目东起日照，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，沿线新建16座站点。日兰高速铁路设计行车速度为350km/h，为双线客运专线，全长494公里，总投资700亿。

日兰高速铁路中临沂至曲阜段正线长145.24公里，新建曲阜东城际场、泗水南、蒙山、费县北、临沂北5座车站，总投资估算235亿元。

日兰高铁曲阜及临沂两站工程项目（以下称本项目）包括曲阜、临沂两高铁站及相关的站房、广场、综合维修工区；桥涵包括：曲阜东站高上1号特大桥、高下1号特大桥、辽河1号特大桥等15座桥梁共33.941公里与临沂站的鸭子沟大桥、临沂北特大桥等5座桥梁及3座涵洞和2个进出站地道；设到发线两站合计19条(含正线4条)。

实施难点

本项目三维数字化设计包括两个车站站场设计、所有桥涵设计以及车站范围内所有股道及路基、四电等设计。工程复杂度高，涉及专业有二十几个，其中主要专业有：测绘、线路、地质、路基、房建、桥梁、轨道、接触网、通号等。需要各专业紧密协同设计，才能快速、高效、保质、保量完成整个项目的设计。

方案实施

本项目涉及专业多，根据上下游专业之间的关系，精细考虑了各专业的协同设计，各专业全部基于Bentley平台进行BIM设计工作。设计成果采用Microstation CE进行汇总；通过进行施工阶段模拟，确保设计方案的合理性，减少返工，保证数据的一致性和独立性，提升设计质量并有效节约项目投资。

BIM设计阶段

● 测绘专业：采用倾斜摄影技术，使用ContextCapture （简称CC）创建实景模型。结合地形测绘，通过OpenRoads Designer （简称ORD）建立DTM模型。实景模型和DTM模型叠加，更加方便选线和场站等三维数字化设计。

● 地质专业：采用Microstation 及跨世纪自主研发的设计大师CivilStation Designer(简称CSD)快速建立三维模型,并为路基、桥梁及站场基础等提供数据支持。

● 线路专业：采用ORD进行选线，并最终建立线路数字化模型。

● 路基专业：采用ORD快速进行各个股道的路基设计。

● 桥梁专业：采用OpenBridge及CSD精细化设计所有桥梁。

● 轨道和接触网：采用CSD快速进行轨道和接触网的三维设计，并调整优选方案。

▲ 接触网

● 场站：房建采用OpenBuildings Designer（原名AECOsim Building Designer、简称ABD）进行设计。

▲ 曲阜东站京沪场、鲁南场BIM模型

● 通号：相关的模型通过OpenBuildings Designer参数化设计功能，建立所有通号构件库，快速设计。

BIM施工管理

● 进行工程结构分解定义工具，编制工程结构树，并将其中每个节点与BIM模型进行绑定，实现模型的结构化管理，并将模型按照实际和计划工期进行模拟。

● BIM+GIS应用：BIM模型数据进行处理后导入3D GIS平台，并制作多种演示效果，使各参与方更为直观、快速地了解项目的情况，并为施工管理平台开发提供基础数据。

● 桥梁转体监控：通过收集梁体姿态数据并实时传输到BIM模型中，实现转体过程中梁体实际位置与设计位置比对，同时系统提供从任意多视角监控转体过程，使施工管理人员对现场有更加全面的把控。

▲ 桥梁转体施工模拟

● 剖切分析：基于高精度BIM模型，借助三维GIS的空间分析功能，可在场景中以任意视角进行行剖面分析，查看其内部结构、剖面尺寸，辅助施工人员进行施工。

▲ 辽河1号特大桥部分剖切分析

应用价值

基于Bentley平台进行BIM设计，各专业采用统一dgn数据文件格式，发挥三维协同设计优势，取得了完整的BIM设计成果。

进行重难点施工方案、施工工序推演模拟，可以直观的对施工技术人员进行三维可视化BIM技术交底，使施工人员高效、系统、直观地理解各专业施工要点及风险控制点。施工模拟可以发现可能存在的问题，进而对施工组织进行优化，有效提高整体效率。

BIM解决方案 — 铁路领域

核心产品

解决方案

关注我们